道路的路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和中间垫层。

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

现有的市政道路结构的边沿均设有排水沟，道路的路面结构层需要考虑到路面变形这一因素，这一路面变形是气候的变化决定的，变形量较小，且不易控制，但是对路面构造，尤其是道路结构边沿的排水沟具有一定的影响。

市政道路雨季施工措施

1）、根据施工现场实际情况，降雨影响较大的工程优先安排施工，市政道路工程，对地下水丰富及地形低洼处，应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。

   2）、雨季施工坚持“两及时”，遇雨及时检查，发现问题尽快解决；雨后及时整改，遇有险情尽快处理。

   3）、作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。

   4）、做好填筑层面排水坡，使其表面无积水，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒处理，达到最1佳含水量时方能进行压实作业。低洼地段的土质路基，工程地质不良路段尽可能避开雨季施工。

   5）、路面施工注意天气变化，设专职人员收听、播报天气预报，及时做好防护工作。已做好的路床、基层要留好排水槽，以防雨水浸泡。

   6）、驻地、拌合站、预制场、临时便道要做好排水工作，加强拌合站与施工现场联系，发现天气变化，及时停1工。

   7）、施工中遇雨水时，要立即停1工，对已摊铺的路段要及时碾压。经检验不合格时，应予返工处理。对雨淋后不合格混合料要予弃置，不得使用。

   8）、结构物施工，市政道路工程公司，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要时采用蓬布进行覆盖，以***结构物的质量。

   9）、配备充足的防洪、防汛物资和器材，成立防洪组织，市政道路工程施工队，制定防洪措施。服从业主和地主***对防洪工组的统一安排和调动。

在市政道路施工过程中由于施工周期长，工程的外部环境和市场环境发生变动。所以在项目运行过程中要根据外界影响进行项目管理上的转变。尤其是结合实际调整施工计划，并以此提高施工计划的合理性。在施工组织和管理上，还要考虑到技术流程的实用性。在完整的施工组织管理中，工程流畅性是市政道路工程的关键，它不仅反应着实际的执行能力，同时对市场环境和施工中的外界影响、市场行情等进行工序转换，以降低外界因素、设计变更和成本追加带来的影响，使管理计划能够被有效实施。在施工组织的管理中，很多管理都要采取完善控制措施，施工流程和施工组织相辅相成。这不仅需要管理和维持能力，还需要在外界环境和施工过程中进行及时转变，以形成动态决策，***设计和施工能更好的结合在一起。使市政道路在质量控制上能够符合设计要求。另外施工组织对质量控制有十分稳定的控制作用，使项目管理质量能够更好的完成。施工组织要和施工进度相互结合，要***所有机具、人工都能被充分利用，避免出现停1工待料的事件发生，对施工中可能出现施工风险要合理规避，以此提高施工质量降低施工成本。