道路的路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和中间垫层。
路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。
现有的市政道路结构的边沿均设有排水沟，道路的路面结构层需要考虑到路面变形这一因素，市政工程公司，这一路面变形是气候的变化决定的，变形量较小，且不易控制，但是对路面构造，尤其是道路结构边沿的排水沟具有一定的影响。
市政道路水泥混凝土路面施工技术到现在已经发展了很多年，到时新的技术，新的施工理念仍是层出不穷，建筑行业需要与时俱进，不断发展变化。要***质量，做到精益求精就要严把质量关换，在施工之前对那些检查项目统统做好检查，做好防护工作，大到设计内容，小到基础维护设施，市政工程施工队，在开展施工前都要一一排查，做到防患于未然。施工时，要明确每个施工细节，清楚每道施工工序，不能漏项也不能重复施工。总之，施工是一个“大体量”的工程，同时也是要求高质量的工程。
市政道路雨季施工措施
1）、根据施工现场实际情况，降雨影响较大的工程优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处，应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段。
2）、雨季施工坚持“两及时”，遇雨及时检查，发现问题尽快解决；雨后及时整改，遇有险情尽快处理。
3）、作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。
4）、做好填筑层面排水坡，使其表面无积水，严格控制填料的含水量，临安市政工程，必要时进行晾晒处理，达到最1佳含水量时方能进行压实作业。低洼地段的土质路基，工程地质不良路段尽可能避开雨季施工。
5）、路面施工注意天气变化，设专职人员收听、播报天气预报，及时做好防护工作。已做好的路床、基层要留好排水槽，以防雨水浸泡。
6）、驻地、拌合站、预制场、临时便道要做好排水工作，加强拌合站与施工现场联系，发现天气变化，市政工程价格，及时停1工。
7）、施工中遇雨水时，要立即停1工，对已摊铺的路段要及时碾压。经检验不合格时，应予返工处理。对雨淋后不合格混合料要予弃置，不得使用。
8）、结构物施工，做好基坑的排水，防止雨水流入，必要时采用蓬布进行覆盖，以***结构物的质量。
9）、配备充足的防洪、防汛物资和器材，成立防洪组织，制定防洪措施。服从业主和地主***对防洪工组的统一安排和调动。
